Manfaat Bersepeda

Sepintas, bersepeda mungkin dipandang sebagai olahraga yang mudah dilakukan. Kenyataannya bersepeda termasuk olahraga yang membutuhkan keterampilan. Keterampilan utama yang dibutuhkan dalam latihan fisik ini adalah keseimbangan. Organ yang akan terpengaruh dalam latihan bersepeda adalah jantung dan paru-paru. Sedangkan otot yang dilatih dengan bersepeda adalah otot tungkai, lengan, perut, dan punggung.

Dengan bersepeda tiap hari akan melatih nafas kita untuk bernafas lebih panjang di bandingkan dengan orang yang tidak bersepeda, bersepeda lebih efektif dan bermanfaat dibandingkan dengan senam aerobik dan lebih mengasikkan.

Bersepeda merupakan salah satu bentuk olah raga yang paling efektif dan murah untuk mencapai kesehatan yang mahal harganya. Sebagai contoh, bersepeda dan mengurangi resiko serangan jantung, tekanan darah tinggi, dan diabetes, untuk itulah kenapa bersepeda sangat bermanfaat dan merupakan salah satu cara untuk hidup sehat.

Read More

Sepeda Termahal

Para insinyur di BERU f1system di Norfolk, Inggris, menciptakan apa yang mereka sebut sebagai ‘sepeda pertama di dunia yang dirancang dan dibuat oleh tangan-tangan para insinyur Formula One’. Sepeda canggih ini dijual dengan harga dasar 22 ribu Poundsterling, atau sekitar Rp318 juta Lebih.

Dengan uang itu, konsumen akan mendapatkan sepeda dengan rangka ringan carbon monocoque frame yang dirancang sesuai dengan bentuk tubuh pemiliknya. Sepeda ini tidak sesuai dengan aturan balap sepeda manapun. Perancangnya hanya ingin menciptakan mesin yang sanggup berakselerasi cepat dengan tingkat kestabilan yang tinggi.
Tampilan sepeda juga dapat dirancang sesuai dengan keinginan pemesannya, misalnya pahatan nama pemilik yang tercantum pada batang setang.
“Setiap model digarap oleh 6 orang insinyur berpengalaman dengan lama pembuatan satu minggu untuk menyelesaikannya. Dibuat dalam jumlah yang sangat terbatas sehingga kami memperkirakan Factor 001 akan menjadi collector item yang sangat dicari,” ujar BERU executive John Bailey.
Di bagian dalam rangkanya terdapat sensor-sensor beban yang sangat canggih, kabel-kabel, baterai, kebel kontrol dan jalur untuk sistem rem hidrolis. Dengan penambahan perangkat elektronik, sepeda dapat mengumpulkan data tentang ergonometrik, biometrik, kekuatan fisik, dan faktor-faktor lingkungan. Data kemudian ditampilkan pada layar LCD berfitur touchscreen dan bisa juga di-download ke dalam komputer untuk dianalisa.
Sepeda ini dijual dengan paket rem carbon ceramics dan Shimano Di2 gear shift. Untuk versi dengan penambahan perangkat elektronik akan dijual dengan harga 27 ribu Poundsterling atau sekitar Rp390 juta lebih. Sepeda canggih ini akan diproduksi beberapa ratus unit saja.

Read More

Jenis Sepeda

Kini sepeda mempunyai beragam nama dan model. Pengelompokan biasanya berdasarkan fungsi dan ukurannya.

Sepeda gunung-digunakan untuk lintasan off-road dengan rangka yang kuat, memiliki suspensi, dan kombinasi kecepatan sampai 27.

Sepeda jalan raya-digunakan untuk balap jalan raya, bobot keseluruhan yang ringan, ban halus untuk mengurangi gesekan dengan jalan, kombinasi kecepatan sampai 27

Sepeda BMX-BMX merupakan kependekan dari bicycle moto-cross, banyak digunakan untuk atraksi
   
Sepeda mini-termasuk dalam kelompok ini adalah sepeda anak-anak, baik beroda dua maupun beroda tiga

Sepeda angkut-termasuk dalam kelompok ini adalah sepeda kumbang, sepeda pos

Sepeda lipat-merupakan jenis sepeda yang bisa dilipat dalam hitungan detik sehingga bisa dibawa ke mana-mana dengan mudah

Sepeda Balap - Sepeda yang model handlernya setengah lingkaran dan digunakan untuk balapan.

Sepeda Motor - bertenaga mesin dengan mengunakan bahan bakar berjenis bensin sebagai sumber daya utamanya. Dengan semakin berkembangnya teknlogi pada industri kendaraan roda dua ini, sepeda motor injeksi pun kini mulai di produksi sebagaian besar produsen otomotif di Indonesia

Read More

Sejarah Sepeda

Seperti ditulis Ensiklopedia Columbia, nenek moyang sepeda diperkirakan berasal dari Perancis. Menurut kabar sejarah, negeri itu sudah sejak awal abad ke-18 mengenal alat transportasi roda dua yang dinamai velocipede. Bertahun-tahun, velocipede menjadi satu-satunya istilah yang merujuk hasil rancang bangun kendaraan dua roda.

Yang pasti, konstruksinya belum mengenal besi. Modelnya pun masih sangat "primitif". Ada yang bilang tanpa engkol, pedal tongkat kemudi (setang). Ada juga yang bilang sudah mengenal engkol dan setang, tapi konstruksinya dari kayu.

Adalah seorang Jerman bernama Baron Karls Drais von Sauerbronn yang pantas dicatat sebagai salah seorang penyempurna velocipede. Tahun 1818, von Sauerbronn membuat alat transportasi roda dua untuk menunjang efisiensi kerjanya. Sebagai kepala pengawas hutan Baden, ia memang butuh sarana transportasi bermobilitas tinggi. Tapi, model yang dikembangkan tampaknya masih mendua, antara sepeda dan kereta kuda. Sehingga masyarakat menjuluki ciptaan sang Baron sebagai dandy horse.

Baru pada 1839, Kirkpatrick MacMillan, pandai besi kelahiran Skotlandia, membuatkan "mesin" khusus untuk sepeda. Tentu bukan mesin seperti yang dimiliki sepeda motor, tapi lebih mirip pendorong yang diaktifkan engkol, lewat gerakan turun-naik kaki mengayuh pedal. MacMillan pun sudah "berani" menghubungkan engkol tadi dengan tongkat kemudi (setang sederhana).

Sedangkan ensiklopedia Britannica.com mencatat upaya penyempurnaan penemu Perancis, Ernest Michaux pada 1855, dengan membuat pemberat engkol, hingga laju sepeda lebih stabil. Makin sempurna setelah orang Perancis lainnya, Pierre Lallement (1865) memperkuat roda dengan menambahkan lingkaran besi di sekelilingnya (sekarang dikenal sebagai pelek atau velg). Lallement juga yang memperkenalkan sepeda dengan roda depan lebih besar daripada roda belakang.

Namun kemajuan paling signifikan terjadi saat teknologi pembuatan baja berlubang ditemukan, menyusul kian bagusnya teknik penyambungan besi, serta penemuan karet sebagai bahan baku ban. Namun, faktor safety dan kenyamanan tetap belum terpecahkan. Karena teknologi suspensi (per dan sebagainya) belum ditemukan, goyangan dan guncangan sering membuat penunggangnya sakit pinggang. Setengah bercanda, masyarakat menjuluki sepeda Lallement sebagai boneshaker (penggoyang tulang).

Sehingga tidak heran jika di era 1880-an, sepeda tiga roda yang dianggap lebih aman buat wanita dan laki-laki yang kakinya terlalu pendek untuk mengayuh sepeda konvensional menjadi begitu populer. Trend sepeda roda dua kembali mendunia setelah berdirinya pabrik sepeda pertama di Coventry, Inggris pada 1885. Pabrik yang didirikan James Starley ini makin menemukan momentum setelah tahun 1888 John Dunlop menemukan teknologi ban angin. Laju sepeda pun tak lagi berguncang.

Penemuan lainnya, seperti rem, perbandingan gigi yang bisa diganti-ganti, rantai, setang yang bisa digerakkan, dan masih banyak lagi makin menambah daya tarik sepeda. Sejak itu, berjuta-juta orang mulai menjadikan sepeda sebagai alat transportasi, dengan Amerika dan Eropa sebagai pionirnya. Meski lambat laun, perannya mulai disingkirkan mobil dan sepeda motor, sepeda tetap punya pemerhati. Bahkan penggemarnya dikenal sangat fanatik

Read More

Teknik Sprint Sepeda

Hill sprints :
Berlatih ditanjakan, bertujuan untuk melatih melawan Gradien. Latihlah kamampuan tersebut
20-40 detik dan terus meningkat. Latihan tersebut ini idealnya dilakukan dalam gigi
(Chainring) yang besar.
Tentukan lokasi trek rolling (turunan-tanjakan) yang cepat, Latih kemampuan Hill Sprint
dilokasi tersebut turun dengan cepat dan naik dengan cepat.
Tingkatkan kemampuan Hill Sprint dengan rolling yang panjang.

Jumps Sprint:
Dapat dilakukan sendiri atau dengan patner anda, atur kecepatan tiap 10 detik. Sprint
pertama dengan kecepatan normal, lanjutkan dengan recovery (pemulihan), 10 detik selanjutkan
sprint kembali dengan kecepatan lebih tinggi. Lakukan berulang-dua atau tiga kali dengan
total sprint 5 menit dan recovery 5 menit.

Go long:
Hampir sama dengan Jumps Sprint, akan tetapi dengan trek lebih panjang dan interval lebih
lama. Anda dapat menggunakan Tiang listrik sepanjang jalan sebagai patokan interval sprint
dan recovery. Usahakan speed terus meningkat, jika sudah mulai menurun segera hentikan
latihan dan coba istirahat sejenak.

Play racing:
Practice make perfect, setelah melakukan beberada basic sprint saatnya simulasi pada rute
jarak jauh. Selain meningkatkan endurance anda, latihan sprint dengan kecepatan yang sudah
diatur dapat terus meningkatkan performa sprint rider. Dapat dimulai dengan 30mph dan terus
meningkat. Atur strategi interval recovery (pemulihan) untuk melakukan sprint selanjutnya.
Sesi latihan seperti ini juga berguna untuk mengembangkan taktik tim dan menemukan pembalap
yang layak menjadi sprinter tim anda.
Kinerja tubuh ketika sprint:
Pada umumnya, sprint hanya dilakukan hanya beberapa detik maksimal adalah 30 detik. Untuk
detik pertama atau kedua dari sprint, Anda akan menggunakan energi tinggi dan senyawa-unit
dasar energi dalam tubuh-ATP (Adenosin trifosfat). Setelah itu, disimpan ATP habis.
Energi memuncak pada 10 detik pertama, tubuh anda beralih ke senyawa lain yaitu kreatin
fosfat (CP), untuk menghasilkan lebih banyak ATP. Semua ini dilakukan tanpa membutuhkan
oksigen (anaerobik).
Selama 10 detik melakukan sprint, ATP yang dihasilkan memecah karbohidrat – sebuah proses
yang disebut glikolisis (proses piruvat).
Fisiologi sprint tidak serumit meningkatkan kemampuan endurance anda. Rider menggunakan
energi yang tersimpan dalam tubuh secara keseluruhan dan setelah itu hilang dan cukup banyak
yang hilang. Ketika anda melakukan sprint memasuki last kilometer ataupun dalam trek
velodrome, tidak mungkin anda minum atau bahkan memakan gel penambah energi.
Karena makanan dan minuman tersebut tidak diproses seketika oleh tubuh anda. Berlatih dengan
giat dan mengasah teknik sprint adalah modal utama meningkatkan kemampuan Sprint Anda.
[Dr Garry Palmer, Cycling Plus]

Read More

Teknik Shifting / Transmisi

Teknik Shifting
Tips ini berlaku untuk rider MTB maupun Roadbiker, shifting atau yang lebih dikenal dengan pemindahan gigi transmisi tentunya sudah akrab bagi anda penggemar olah raga sepeda. Shifter biasnya terletak pada handle bar (stang kemudi) sepeda kita. Shifter adalah perangkat yang terhubung dengan FD (front deraileur) dan RD (rear derailleur), FD dan RD inilah yang bertugas memidahkan gigi (chainrings) baik depan maupun belakang.
Shifting yang benar pada saat tanjakan tentunya akan memberikan kenyamanan tersendiri bagi rider.
Untuk rider yang mempunyai power (tenaga) dan otot kaki yang kuat, tidak menjadi masalah menggunakan Chainring (gir) depan paling besar dan gir belakang paling kecil,  karena shifting dengan model ini akan memberikan akselari maksimum pada saat kita menganyuh sepeda.

Untuk rider pemula shifting dengan menggunakan chainring (gir) depan paling kecil  dan belakang paling besar, memberikan kenyamanan ketika mengayuh pedal. Konsekuensi teknik shifting seperti ini, sepeda berjalan pelan. Tips untuk teknik ini usakan untuk tidak berdiri diatas sadel akan tetapi percepat putaran kayuhan pedal rider.

Dengan berlatih dan kebiasaan bersepeda, kita akan menemukan sendiri kemampuan otot kaki kita ketika menghadapi medan tanjakan, semakin sering bersepeda dan berlatih ditanjakan rider dapat mengukur shifting pada gir berapa yang tepat untuk menghadapi climb trek

Read More

Teknik Tanjakan Road Bike

Bersepeda memang sangat menyenangkan, rute dan trek yang kita tempuh tentunya sangat beragam. Trek yang cenderung flat dan turun tentunya tidak memberikan banyak masalah bagi kebanyakan orang, akan tetapi bagaimana ketika kita menemui trek dengan medan tanjakan yang cukup ekstrim.
Zona sepeda kali ini memberikan tips dan trik untuk mengatasi kesulitan ketika kita bersepeda pada trak tanjakan (climb).
Persipan fisik yang matang dan kondisi sepeda yang fit tentunya menjadi hal pokok ketika kita bersepeda dimedan atau trek apapun baik flat trek (mendatar), descent (turunan) dan Climb (tanjakan).
Para penggemar Road bike (sepeda balap) tentunya bersepeda dijalan aspal
Posisi ketinggian Seatpost dan Sadel (sadle)
Seatpost (dudukan sadel) tentunya tidak terpisahkan dengan sadel (tempat duduk rider). Energi dan tenaga rider ketika melewati trek menanjak (climb) banyak terkuras. Tips untuk pengaturan seatpost ketika melewati tanjakan adalah usakan seatpost pada posisi maksimum kayuhan rider.
Ukur panjang kaki rider dengan meteran dengan tujuan memperoleh hasil yang akurat, tarik meteran dari telapak kaki hingga pangkal selangka. Kemudian ukur panjang Crank leght (lengan crank), misal panjang kaki 75cm dan crank lengt 25cm total adalah 95cm.
Tarik keatas meteran dari poros BB (Buttom Bracket) hingga sadle, sesuaikan ketinggian sadle dengan ukuran yang sudah anda peroleh. Ukuran tersebut merupakan titik maksimum ketika kaki kita mengayuh sepeda.

Read More

Teknik Tanjakan MTB / Hybrid

 
Bersepeda memang sangat menyenangkan, rute dan trek yang kita tempuh tentunya sangat beragam. Trek yang cenderung flat dan turun tentunya tidak memberikan banyak masalah bagi kebanyakan orang, akan tetapi bagaimana ketika kita menemui trek dengan medan tanjakan yang cukup ekstrim.
Zona sepeda kali ini memberikan tips dan trik untuk mengatasi kesulitan ketika kita bersepeda pada trak tanjakan (climb).
Persipan fisik yang matang dan kondisi sepeda yang fit tentunya menjadi hal pokok ketika kita bersepeda dimedan atau trek apapun baik flat trek (mendatar), descent (turunan) dan Climb (tanjakan).

Penyesuaian Suspensi
Tips ini untuk para rider MTB terutama cross country (XC) baik untuk medan aspal maupun
offroad ringan. Ketika menghadapi tanjakan usahakan kunci (lock) suspensi depan anda agar
tidak bekerja naik – turun.
Tips ini dengan tujuan ketika menanjak dan anda berdiri diatas sadel (sadle) untuk melakukan
kayuhan pedal yang kuat, energi dan tenaga anda tidak terbuang percuma karena suspensi depan
yang naik turun.
Suspensi yang static membuat energi ketika kita mengayuh sepeda dengan berdiri benar-benar
tersalurkan secara menyeluruh pada crank.
Untuk sepeda MTB yang tidak mempunyai sistem lock, sebaiknya rider tidak dalam posisi
berdiri ketika mengayuh pada tanjakan.

Read More

Sprint GPS

Kita Biasa Latihan Sprint di Simpang Lima Semarang

Setiap Sabtu Pagi (klo paz Libur Sekolah) jam 05.00 - 06.00 WIB

Kita biasanya berkeliling Simpang Lima Sebanyak 25 - 30 Kali (30 KM )

Jika Lalu Lintas sudah Ramai / padat , maka kita segera menakhiri latihan .......

Read More

Gabung GPS

Mo GowesS . . . . . . ? ? ?

tapi gak ada Temennya . . . ? ? ?

Gabung aja ama kita - kita di club Generasi Pecinta Sepeda (GPS)

bwat kamu yang mau gabung ma kita , dateng ja setiap minggu pagi di Simpang Lima Semarang (Depan POS Polisi )

Read More

Free On Friday

Free on Friday adalah Band yang fenomenal yang didirikan oleh alumnus SMP NEgeri 4 yang ber-genre SCREAMOMELAYUINDI . Dan terdiri atas 5 personil yaitu :

1. Nanda Imas(vokalis)

2. Dicky Syan(Guitar 1)

3. Dhany Haryatmaja(Guitar 2)

4. Lutfi Aklil K(Bassis)

5. Dhida Pratama(Drumer)

BAND ini akan memulai karir dari nol sampai nol . Dan akan terus berkarya di belantika musik INDONESIA

Read More

Cara Membuat Blog

Tutorial Blogspot

Pertama-tama sebelum anda ingin membuat Blog di www.blogger.com, anda harus lebih dulu memiliki Email di Google Mail (Gmail), jika anda belum memiliki Gmail dan anda ingin tahu caranya membuat akun Gmail Silahkan Klik Disini atau anda ingin langsung membuat akun Gmail silahkan Klik Disini. Setelah anda membuat akun Gmail, anda bisa langsung membuat Blog, langkah-langkahnya adalah sebagai berikut:

1. Kunjungi http://www.blogger.com, kemudian masukan alamat Email yang telah anda buat di Gmail dan masukan Password akun Gmail anda terus klik MASUK, tampilannya seperti ini.

2. Setelah anda memasukan alamat Email, Password Gmail anda dan klik MASUK, Isi Alamat Email, Nama Anda, Nama Tampilan dan Contreng Penerimaan Persyaratan. Kemudian klik LANJUTKAN
3. Isi Judul Blog, dan Alamat Blog yang anda inginkan dan klik LANJUTKAN.

4. Pilih Template yang anda suka (kalau anda tidak suka Template yang telah di sediakan. pilih saja dulu Template default) lalu klik LANJUTKAN.
5. Blog sudah selesai dan siap untuk diisi dengan postingan jika halaman di bawah sudah tampil.

6. Selesai.

Read More